以天然氣作為燃料的汽車叫做天然氣汽車。為了提高天然氣汽車一次沖氣行使的里程，車用天然氣一般是壓縮在20MPa存儲在高壓汽缸里，但發(fā)動機工作時，卻要求燃氣壓力降到1-2.5kPa進入混合器，以便與空氣混合進入汽缸，而且由于高壓氣瓶中的CNG氣體壓力隨著燃料充裝和使用不斷變化，要保持較穩(wěn)定的空燃比
（5）將三級減壓閥及氣源截止閥關閉，觀察一、二級減壓閥壓力是否穩(wěn)定，如果在10分鐘內有明顯的壓力下降，應找出原因，排除竄漏現(xiàn)象。
（6）開啟怠速電磁閥，轉動怠速調節(jié)旋鈕，觀察怠速輸出氣量的情況，如不正常，應找出原因，進行調整。
7. 裝三級減壓膜片及后蓋
（1）按拆卸的相反順序，安裝三級膜片及后蓋，裝好后要求膜片處不漏氣。
（2）卸下壓力表，安裝一級安全閥和二級壓力檢測堵頭。
減壓閥作為CNG汽車燃料供給系統(tǒng)中關鍵的部件，其特性直接影響到發(fā)動機的性能，減壓閥*調整特性的研究成功，將大大改善CNG汽車的動力性和經(jīng)濟性。另外，機械式減壓閥難以控制各工況下的空燃比，開發(fā)出能對各工況下的空燃比進行優(yōu)化控制，滿足經(jīng)濟性、動力性、排放要求及可靠性、維護性好的車用電子燃料供給系統(tǒng)將具有重要的意義。
本設計的減壓裝置，是在原有產(chǎn)品的基礎上，對其結構布局及形狀進行了修改，并對輸入發(fā)動機過程中的天然氣壓力的變化值進行了的設計，預計本次設計出來的減壓裝置具有結構簡單，外行美觀，精度高的特點，可提高同類產(chǎn)品的質量，可以滿足廣大用戶的需求。
通過本次畢業(yè)設計，把大學期間學到知識運用到實踐中，而且還復習和學習了很多知識，為以后的工作和學習打下基礎。在此我非常感謝在我畢業(yè)設計過程中給與我?guī)椭凸膭畹耐瑢W和老師，尤其是我的畢業(yè)設計指導教師何畏老師，他對于我不會和不懂的地方，非常仔細認真地給與解答。還拿實物過來，邊拆卸邊給我講解，使我對于從來沒有接觸過的天然氣汽車上的減壓裝置有了很好理解，從而為順利完成畢業(yè)設計打下基礎。而且還每天安排時間給我們答疑，只要我們有不懂得地方可以隨時找到他，非常耐心認真的回答我們的問題，在此我表示再次的感謝。而且何老師知識的淵博，教學態(tài)度的認真都對我是一種很好的教育。我會在以后的工作和學習的過程，以何老師的這種敬業(yè)的態(tài)度為榜樣，認真對待我該做的任何事情。做好自己的分內工作。在此，我還要感謝那些給我?guī)椭钠渌蠋熀屯瑢W，是他們在我遇到為問題時給了我關心和鼓勵，在我有不懂的地方時熱心的幫助我，使我能夠克服困難，解決難題。
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